В феврале 2009-го президиумом Совета профсоюза было принято решение провести на Донецкой и Львовской железных дорогах эксперимент по дополнительному медицинскому обеспечению железнодорожников через больничные кассы. На Донецкой железной дороге попытка не удалась, поскольку дорпрофсож в этом вопросе не нашел поддержки администрации. А вот опыт Львовской магистрали можно назвать успешным. Благодаря совместным усилиям руководства железной дороги и дорпрофсожу 5 февраля было проведено учредительное собрание и создана неприбыльная общественная организация «Больничная касса Львовской железной дороги». Это способствовало устранению недостатков, которые возникали во время работы со страховыми компаниями. Создание больничных касс было инициировано Советом профсоюза еще в 2007 году с целью максимального и прозрачного использования личных отчислений работников и взносов железных дорог по их назначению. Такой шаг был обусловлен неудовлетворительным состоянием финансирования добровольного медицинского страхования коммерческими страховыми компаниями... Работа страховых компаний имеет много недостатков, среди которых, – непрозрачность использования средств, пересмотр страховых взносов и заключение договоров страхования, без участия застрахованных лиц или их законных представителей в лице профсоюзных органов, недостаточный размер средств, которые возвращаются больницам на лечение железнодорожников и тому подобное. Все это позволяет страховым компаниям оставлять себе значительную часть взносов. В состав руководства уставных органов больничной кассы, которыми является правление и наблюдательный совет, вошли представители администрации и дорпрофсожа, и теперь при формировании условий дополнительного медицинского обеспечения учитываются, прежде всего, интересы работников. Исполнительная дирекция фактически подконтрольна конференции больничной кассы, то есть конференции трудового коллектива Львовской железной дороги. И она уже отчитывалась о своей работе. Общим собранием (конференцией) больничной кассы определяется и размер членских взносов, а их использование является прозрачным, потому что информация об объеме и направлении полученных средств является открытой для ознакомления. Лечебно-профилактическим заведениям железной дороги возвращается около 95 % общей суммы взносов. Из них непосредственно на медикаменты, питание и инвентарь, тратится около 88 % средств. Существенно увеличены лимиты возмещения расходов на лекарственные препараты и изделия медицинского назначения. В частности, в сравнении со страховой компанией «НафтоГазСтрах», с которой сотрудничают некоторые железные дороги, лимит на медикаменты больничной кассы по общей хирургии больше на 31 %, по общей терапии – на 67 %, неврология – на 73 %, кардиология – на 107 %. При этом ежемесячные взносы в больничной кассе и в СК «НафтоГазСтрах» почти одинаковые (25 грн. и 24 грн. соответственно). На питание больных больничной кассой выделяется 15 грн. на 1 койко-день по сравнению с 12 грн. страховщиков, что больше на 20 %. Кроме этого, программой больничной кассы не предусмотрено никаких ограничений ни относительно количества страховых случаев на год, ни относительно лимита годовой страховой суммы. Вместе с тем лимит страховой суммы упомянутой страховой компании составляет 15 тыс. грн. в год. Больничной кассой обеспечивается и оперативное решение вопросов возмещения работникам внелимитных расходов на лечение. Работа больничной кассы построена так, что финансирование дополнительного медицинского обеспечения железнодорожников осуществляется путем предыдущего финансирования лечебно-профилактических заведений через исполнительную дирекцию кассы. Зато задолженность страховых компаний перед лечебно-профилактическими заведениями железной дороги за предыдущие годы составляет больше 1 млн грн. Подтверждением действенности больничной кассы является также то, что возросло количество ее членов в сравнении с количеством лиц, застрахованных во время сотрудничества со страховыми компаниями (из 52 402 лиц до 55 978 соответственно), что свидетельствует о росте доверия. ПРЕЗИДІЯ РАДИ ПРОФСПІЛКИ ПОСТАНОВИЛА:
ВИЗНАТИ, що проведення експерименту зі створення лікарняної каси на Львівській залізниці є позитивним і сприяє поліпшенню умов медичного обслуговування працівників залізниці та максимально ефективному використанню особистих відрахувань працівників за їх прямим призначенням.
СХВАЛИТИ роботу начальника Львівської залізниці М.Мостового та голови дорожнього комітету профспілки А.Сенишина зі створення та діяльності лікарняної каси.
ЗАПРОПОНУВАТИ: керівництву Укрзалізниці –
l організувати проведення на Львівській залізниці дводенного семінару для керівництва Донецької, Одеської, Південної, Південно-Західної та Придніпровської залізниць і дорпрофсожів з метою вивчення досвіду зі створення та організації діяльності лікарняної каси;
l сприяти створенню лікарняних кас на інших залізницях та підприємствах з метою формування єдиних підходів до забезпечення додаткового медичного обслуговування залізничників та запровадження механізму координації цієї роботи;
начальникам залізниць і дорпрофсожам, керівникам підприємств і профспілковим комітетам – провести роботу зі створення лікарняних кас з тим, щоб по закінченні термінів дії договорів добровільного медичного страхування зі страховими компаніями забезпечити додаткове медичне забезпечення працівників та пенсіонерів через лікарняні каси;
начальнику Головного управління медичних закладів Укрзалізниці, начальникам медичних служб залізниць – сприяти організації додаткового медичного обслуговування залізничників через лікарняні каси.
ЗВЕРНУТИ УВАГУ начальників залізниць та керівників підприємств залізничного транспорту на невиконання Галузевої угоди в частині відшкодування 50 % суми страхового внеску на медичне страхування працівників.
Источник
.................................................................................. Также читают...
Прикрепления: | 
